Januar 2007 eine 8,4 Meter lange, 1,35 Tonnen schwere waagerechte Strebe aus 40 Metern Höhe von der gitterähnlichen Außenkonstruktion auf eine Treppe an der Südwestfront des Gebäudes, eine weitere Strebe wurde aus der Verankerung gerissen. Noch ausstehend ist die Reaktivierung der Dresdener Bahn und der Berliner Nordbahn auf Berliner Stadtgebiet. [57] Die nachträgliche Verlängerung des Daches auf die ursprünglich geplante Länge würde zwischen 54 und 58 Millionen Euro kosten (Stand: Januar 2012). Deutsche Bahn: B â€“ alte Bahndirektion Berlin, L â€“ Lehrter Bahnhof, S â€“ Stadtbahn, HBF â€“ Hauptbahnhof. Mecklenburg-Vorpommern | Die Decke für die unterirdischen Bahnsteige war vom Architekten als gewölbeähnliche, helle Konstruktion vorgesehen. Sie seien aufgrund des Zeitdrucks zur Inbetriebnahme jedoch nicht umgesetzt worden. Der Bahnhof Berlin-Karow ist ein Regional- und S-Bahnhof im gleichnamigen Berliner Ortsteil Karow des Bezirks Pankow.Der Bahnhof wird im bahnamtlichen Betriebsstellenverzeichnis als BKAR (Fernbahn) und für die S-Bahn als BKRW geführt. Wedding S-Bahn station first opened on 1 May 1872. Die in West-Ost-Richtung verlaufende obere Bahnsteighalle ist 321 Meter lang und besteht aus einer korbbogenförmig gewölbten stützenlosen Glasdachkonstruktion, die auf den beiden äußeren Eisenbahn-Überführungsbauwerken gelagert ist. [54] Als Begründung wurde angegeben, bei der ursprünglichen Gesamtlänge sei es nicht möglich gewesen, den Hauptbahnhof zu der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 teilweise oder überhaupt in Betrieb zu nehmen, da das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) Bedenken gegen einen Weiterbau der Dächer bei laufendem Bahnbetrieb erhob. Im Zuge der Neubebauung des Humboldthafens wird der Bahnhof eine Umsteigegelegenheit zum Personenschifffahrtsverkehr erhalten. Prognosen gingen Ende der 1990er Jahre von 50 Millionen Fern- und 86 Millionen Regionalverkehrs-Reisenden pro Jahr an dem neuen Bahnhof aus. Berlin Südkreuz | Die Deutsche Bahn bezifferte die Kosten für eine derartige Umrüstung auf 40 Millionen Euro bei einer Bauzeit von drei Jahren und kündigte Berufung an. Ihre Wände sind mit Emailleplatten verkleidet, die mit Aufnahmen der ehemaligen Berliner Kopfbahnhöfe geschmückt sind. Auf der Ostseite wurde dabei auf den Einbau von drei Dachsegmenten verzichtet, auf der Westseite auf acht. Entgegen diesem Votum und trotz zahlreicher Proteste entschieden sich die Landesregierung und die Verwaltung der Deutschen Bahn für den Doppelnamen Berlin Hauptbahnhof â€“ Lehrter Bahnhof, der ab dem 15. Die beiden gleichartigen Haupteingangsportale führen im Norden auf den Europaplatz und an die Invalidenstraße sowie im Süden über den Washingtonplatz zur Spree. Auf der (kürzeren) Ostseite wäre hingegen eine Vormontage neben dem Bahnhof und ein Einheben über Großkräne möglich. [52] In der Planung wurde es später auf die ganze Bahnsteiglänge von 454,6 Metern[53] verlängert (Westseite 97,5 Meter, Ostseite 35,9 Meter). GVE-Verlag, Berlin 2002, ISBN 3-89218-072-5; AG Berliner U-Bahn: Zur Eröffnung der elektrischen Hoch-und Untergrundbahn in Berlin. Gutachterentwurf des Deutschland-Takts ist Berlin Hauptbahnhof nicht als Vollknoten, sondern als Knoten hinterlegt, in dem Richtungsanschlüsse fortlaufend hergestellt werden. In der Sturmnacht des Orkans Kyrill am 18. und 19. [69], Seit August 2016 erfolgt auf dem S-Bahnsteig die Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer mittels Führerraum-Monitor (ZAT-FM). Files are available under licenses specified on their description page. [36] Jährlich sollten 50 Millionen Reisende im Fern- sowie 86 Millionen Fahrgäste im Regionalverkehr den Bahnhof benutzen. Zusammen mit dem Bahnhof wurde am 28. Hamburg (Raum) | Ulf Buschmann: U-Bahnhöfe Berlin. Zuvor waren die Träger sieben Monate zwischengelagert worden, nachdem sich die Baufreigabe durch das Eisenbahn-Bundesamt aufgrund statischer Bedenken verzögert hatte. Vorgesehen ist der Einbau bereits als Option vorgesehener Weichen, die Projektierung zusätzlicher Durchrutschwege, zusätzliche Gleisteilungen (für Doppelbelegungen) und kürzere Blockabschnitte vorgesehen. Am 1. [65], Am 4. Nach Problemen mit beim Bau des Hauptbahnhofs errichteten Vorleistungen und eindringendem Grundwasser verzögerte sich der Bau erheblich. Diese Liste behandelt die U-Bahnhöfe der U-Bahn Berlin; aufgelistet sind alle derzeit bestehenden Bahnhöfe, die 1945 beziehungsweise 1959 aufgegebenen Stationen Osthafen und Nürnberger Platz sowie die drei geplanten Stationen des U5/U55-Lückenschlusses. Auf Berliner Seite wollte man den traditionellen Namen Lehrter Bahnhof als Endpunkt der 1871 in Betrieb genommenen Bahnstrecke Berlin–Lehrte beibehalten, wobei auch bei der DB der Arbeitstitel des Bauprojekts in den frühen Planungsphasen zunächst ausschließlich Lehrter Bahnhof lautete. Für die Nord-Süd-Anbindung soll im Zuge des S-Bahn-Projektes S21 ein S-Bahnsteig in der Tunnel-Ebene zunächst in Richtung Norden mit der Ringbahn, später auch über eine Weiterführung als Tunnelstrecke mit dem S-Bahnhof Potsdamer Platz verbunden werden. Bis zum Lückenschluss zum Bahnhof Alexanderplatz durch die westliche Verlängerung der U5 im Dezember 2020 verkehrte hier die 1,8 Kilometer lange Linie U55 zum Bahnhof Brandenburger Tor im Inselbetrieb. [56] Die ursprüngliche Konzeption sei demnach mit 36,8 Millionen Euro veranschlagt gewesen. Die Vergabe der kostengünstigeren Flachdecke an einen anderen Architekten sei dabei Gerkans mehrjähriger Weigerung geschuldet, diese Planung selbst zu übernehmen. Im Tiefbahnhof wurde ein Masse-Feder-System zur Schwingungsdämpfung installiert. November 2006, https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin_Hauptbahnhof&oldid=206738967, Srpskohrvatski / српскохрватски, „Creative Commons Attribution/Share Alike“, Tiefgeschoss (−2), Fern- und Regionalverkehr, Obergeschoss (+2), Fern- und Regionalverkehr, einzelne Züge an einzelnen Tagen (saisonal). Juni 2008 sprach sich der Verkehrsausschuss am Deutschen Bundestag mit großer Mehrheit für eine zügige Verlängerung des Daches aus. Der Hauptbahnhof wurde als erstes Bauwerk des zum Stadtentwicklungsgebiet erklärten Lehrter Stadtquartiers errichtet. [68], In den ersten Betriebsmonaten erfolgten verschiedene Änderungen am Servicekonzept des Hauptbahnhofs. Nebeneinander liegen â€“ von West nach Ost â€“ ein Straßentunnel (Tunnel Tiergarten Spreebogen), der über einen 2004 fertiggestellten, 60 Meter hohen Turm am Bahnhof belüftet wird, ein Eisenbahntunnel (Tunnel Nord-Süd-Fernbahn) mit vier Röhren für die Gleise der Fern- und Regionalbahnstrecken und ein Tunnel mit zwei Röhren für die U-Bahn (Linie U55). 此svg文件的png预览的大小：512 × 303像素。 其他分辨率：320 × 189像素 | 640 × 379像素 | 800 × 473像素 | 1,024 × 606像素 | 1,280 × 758像素。 Der U-Bahnhof Hauptbahnhof wurde am 8. Jahrhunderts einer der wichtigsten Fernbahnhöfe in Berlin. Oktober 1842 zusammen mit der Eisenbahnverbindung Berlin –Frankfurt (Oder) eröffnet. [15], Die Bahnsteighalle ist 140 Meter lang, 11 Meter hoch und 19 Meter breit. Der endgültige S-Bahnhof soll bis 2022 fertiggestellt werden; der Fertigstellungstermin des weiter nördlich gelegenen provisorischen S-Bahnhofs, der ursprünglich eine vorzeitige Eröffnung (2018 oder 2019) des Nordabschnitts ermöglichen sollte[12], ist derzeit (Januar 2019) offen. [67] Zunächst wurden täglich 164 Fern- und 314 Regionalzughalte angeboten. Geschichte. Der Kreuzungsbahnhof mit 14 Bahnsteiggleisen ist Umsteigepunkt zwischen Personenfern- (Intercity-Express, Intercity/EuroCity, ÖBB Nightjet) und -nahverkehr (S-Bahn, Regionalbahn, Regional-Express). [36] Andere Überlegungen sahen vor, einen der vier Bahnsteige ausschließlich für den (dann zweispurigen) Transrapid zu nutzen.[37]. Mit täglich rund 329.000 Reisenden und Besuchern (Stand: 2019)[2][3] steht er nach Hamburg, Frankfurt (Main) und München auf Platz vier der meistfrequentierten Fernbahnhöfe der Deutschen Bahn[4] und gehört zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Preisklasse 1 von DB Station&Service. Die 173 U-Bahnhöfe sind nicht Teil der Liste. It is served by the S-Bahn lines , , , and and the U-Bahn line . Der Komplex besteht aus mehreren unabhängigen Betriebsstellen[7]: Die Abkürzungen gelten seit dem 28. Der Bau der Bügelbrücken begann 2005. August 2009. Juli, die östlichen am 13./14. Als Inbetriebnahmetermin war das Jahr 2003 geplant. Schleswig-Holstein | Seitdem darf sonntags nur noch Reisebedarf verkauft werden.[19]. [23] 1997 wurde eine Finanzierungsvereinbarung für den späteren Hauptbahnhof sowie den Abschnitt zwischen Perleberger Straße und Spreebogen, zwischen Bund und Bahn im Gesamtumfang von 700 Millionen Euro abgeschlossen. [27] Zunächst wurden die Schrauben in monatlichen Abständen kontrolliert und gegebenenfalls nachgezogen. Nachdem die Deutsche Bahn im Jahr 2014 bekanntgab, dass eine nachträgliche Dachverlängerung betrieblich und wirtschaftlich nicht zu verantworten sei, begann im Dezember 2017 die Verschrottung der eingelagerten Stahlträger und Streben.[62]. English: Berlin central station, as seen from south-east. [32], Der Planfeststellungs­beschluss für den Hauptbahnhof und die Nord-Süd-Verbindung erging am 12. Er sieht als Begründung allein eine Profilierung von Hartmut Mehdorn. Südlich des Hauptbahnhofs liegt der Spreebogenpark mit dem Bundeskanzleramt und dem Paul-Löbe-Haus. It was designed by architect Meinhard von Gerkan of Gerkan, Marg … After the Greater Berlin Act the city became the third largest municipality in the world and experienced its heyday as a major world city. Am Hauptbahnhof laufen die meisten durch Berlin verkehrenden Regional-Express-Linien zusammen, die einen Großteil Brandenburgs sowie einen Teil Mecklenburg-Vorpommerns erschließen. Mit 27 Meter langen Auftriebsankern (insgesamt 250 Kilometer) und 180 Kilometer Schrägankern wurde die Sohle gegen den Auftriebsdruck des Grundwassers (200 Kilonewton pro Quadratmeter) verankert. Erfahren Sie hier mehr über deren Ausstattung - Aufzüge, Rolltreppen, WCs, Shops, Abfahrtszeiten, etc. [73], Im Jahr 2008 erhielt das Design des Hauptbahnhofs eine Anerkennung im Rahmen der Brunel Awards, einem Preis für Eisenbahndesign. Baulich gesehen stellt der gesamte Bahnhofskomplex einen Turmbahnhof dar, betrieblich handelt es sich um einen Kreuzungsbahnhof. Lange Zeit gab es Diskussionen über den Namen des neuen Bahnhofs. Weitere öffentliche Verkehrsanbindung besteht vor dem Bahnhof mit dem innerstädtischen Busverkehr (auch Metro- und Nachtbusse) sowie der Straßenbahn (Linien M5, M8 und M10) der BVG. Kritiker nahmen auch Anstoß an der Tatsache, dass der neue Bahnhof nicht in ein funktionierendes Wohn- oder Geschäftsviertel eingebunden sei, sondern gleichsam im Niemandsland liege. Außerdem ist im Flächennutzungsplan der Endpunkt einer U-Bahn-Linie unter der Invalidenstraße (Linie U11) am Hauptbahnhof vorgesehen, deren Realisierung ist allerdings auch langfristig relativ unwahrscheinlich. Als erster Zug fuhr um 0:29 Uhr der Regionalexpress nach Eberswalde ab. Stattdessen wurde ohne Beteiligung des Architekten Meinhard von Gerkan eine gewöhnliche Flachdecke gebaut. Ihre Buchstaben stehen für: Die Bahnanlagen wurden anhand der damals erwarteten Verkehrsmengen dimensioniert. Mehrere Betonstufen wurden unter der Wucht des Aufpralls zertrümmert. Sie würden mit weiteren 200 Millionen Euro zu Buche schlagen. [63] Sie verwies auch darauf, mehrfach erfolglos die Architekten zu einer Kostenreduzierung aufgerufen zu haben.[64].